Доработка печки Нива Шевроле, ВАЗ-21213 и других модификации Нивы
Сегодня утром на работе посоветовались с коллегами по поводу проблемы с вольтовой печкой и совершенно случайно у одного из них оказался ненужный вольтовый двигатель, парочку которых ему отдали вместе с машиной, которую он осенью купил. Этот двигатель случайно подошёл на место старого вообще без какой бы то ни было переделки. Когда двигатель был установлен на место, я решил спросить у дядюшки Гугла его характеристики по маркировке, нанесённой на корпусе. Я смотрю в результатах поиска - это он и есть. Спасибо, Илья, мы немного опередили тебя, но ты попал в точку - они подошли болт в болт.
В принципе у классики относительно неплохая печка. Когда она полностью исправна, то греет очень неплохо, правда есть у нее один существенный недостаток в конструкции. Печка так устроенна, что в левый патрубок, с водительской стороны, который должен дуть на боковое стекло водителя воздух практически не дует - вот такая вот плохая особенность или просчет в ее конструкции. А зимой это уже очень ощутимый недостаток, приходится протирать стекло тряпочкой или приоткрывать окно, что не очень удобно в морозы. О доработке левого патрубка и пойдет речь. Смысл доработки - поставить в патрубок вентилятор который будет принудительно подавать воздух из печки.
С приходом холодов многие автомобилисты вспоминают об одном из важнейших устройств — отопителе салона. Притом случается это, в большинстве случаев, именно когда печка внезапно перестаёт исправно исполнять свои функции, а в машине становится невыносимо зябко. Разбираемся, почему капризничает автомобильная печка, и улучшаем работу штатного отопителя. Прежде чем разбираться в причинах плохой работы штатного автомобильного отопителя, нелишним будет вникнуть в принцип его работы. В двух словах, функционирует это нехитрое устройство следующим образом.
